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长安福特宣布旗下锐界L将于4月18日开幕的上海车展上正式上市，新车此前已于3月17日开启预售。之前受福特官方邀请在云南试驾了锐界L的混动版车型，今天爱福特车友会会长来到福特4S店试驾了一下锐界L燃油版车型，看看这两款不同动力系统的车型各自的动态感受怎么样。

这次试驾的车型是：2023款福特锐界L2.0T燃油至尊版顶配车型（颜色：苍穹灰）7座（2+2+3座椅布局）预售价是28.98万。整体感受下来，发现纯燃油版的锐界L依然还是那个动力强劲操控灵活的美系性能控，特别是在直线加速阶段，那种畅快感依然很带劲。而车内良好的静谧性和舒适的座椅，让其多了不少温馨感。燃油版的锐界L仿佛一个更懂得体贴人的少年，热血不减，温馨加成。锐界L具体表现怎样，往下看……

爱福特车友会会长：李光，【全国/北京】全新福特锐界L车友会正式成立，欢迎加入！

锐界L燃油版本的2.0T发动机最大功率252匹马力，最大扭矩387牛米，和同级的汉兰达、途昂相比，依然是动力天花板。锐界L的车身长度达到了5米，宽度达到1.96米，轴距2.95米。即使放在福特自己的产品阵列里，体型上也已经逼近了探险者的水平，比汉兰达、冠道等大出半级，与大众途昂相仿。即便拥有超大空间，锐界L的动态行驶依然很有乐趣。

油门初段有些灵敏，车会往前窜一下。锐界L起步很轻快，开着完全不像是一台车长近五米的中大型SUV，点油车就走，反应很快。锐界L动力整体调教是以平顺为主，就算猛踩油门，变速箱降档也不会让整台车窜出去，而是很平顺地加速，推背感还是可以的。变速箱表现要给好评，试驾过程没有感受到顿挫，升降档都没有违和感，变速箱没啥存在感。 试驾的燃油版本搭载的是倍耐力蝎子胎。整体车厢内的隔音还是非常安静的，而且发动机噪音还是挺小的，地板油时的噪音感觉被硬生生压在了防火墙外，随着车速增加，发动机噪音并没有很明显地增长。发动机噪音能给个好评。

锐界L 0-100km/h加速直接选的是运动模式，地板油招呼上，车子的推背感立马就很明显了，0-100km/h加速7秒出头不是盖的，但是能感受到这车动力很充沛，发动机响应贼快。运动模式和标准模式我交替感受了一下，很明显运动模式动力要更激进一些，油门踩不了多深，加速很快，这种感觉有一点点像电动车的感觉。标准模式不像运动模式那样激进，特别是才起步的时候，会稍微有一点点反应时间，我留意看了一下转速基本上超过3000转以上了，但是一旦完成起步，接下来的车子就很轻盈了。客观的说正常开车谁也不会一来就地板油吧，锐界L的动力我觉得可以了，家用是绰绰有余。

锐界L上路体验了ACC自适应巡航，0-100km/m加速，还有不同驾驶模式。自适应巡航这个相当可以，设置好速度之后自然会跟着前面的车行驶，中途有车插队的话依然是默认前车作为跟随目标，前车减速就减速，前车加速就跟着加速，在城区里面可能不觉得，但是上高速我觉得还是很实用的，至少要省力很多。

最后来说说锐界L提供两种动力组合，2.0T+8AT或2.0T+E-CVT混动。感觉锐界L燃油版把美系大马力的那份执着保留得很好，2.0T的机器动力储备够多，让加速的持续性更强，特别是后段加速，给人更多信心。而混动版更注重平顺性，为家庭的舒适性考虑得更多。在我看来，如果更注重家庭的舒适感和节油性，那锐界L混动版本是非常好的选择；如果平时自己开车比较多，对燃油车的驾驶感更有感觉，偶尔还会兼顾到家庭出行这一方面，那锐界L燃油版也是不错的选择。

动态部分就给大家分享到这，后续还有静态体验给大家分享哦！

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